Tartalom
Alex Marquez már az első körökben megelőzte Lusail-t, és rövid ideig előnyben volt, mielőtt unokatestvére megelőzte volna, így megszerezhette az ideiglenes pole pozíciót. Morbidelli, Quartararo, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing Team) és Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a legnagyobb fél tucat, akik Bagnaiára koncentrálnak, akik P9-et szereztek, és még többet szeretnének. Szombaton mindössze 0,022 másodperces különbség volt Bagnaia és csapattársa, Marc Marquez között, és Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) közvetlenül egymás előtt haladt – sokat vitattak a lehetséges dobogós helyek párharcáról. A negyedik helyen Albert Stadiums (Italjet Gresini Moto2) végzett, akinek vasárnapi hihetetlen tempója az időmérőn is folytatódott, és ugyanez igaz lesz a kezdő Daniel Holgado (CFMoto Inde Aspar Group) számára is az ötödik helyen. Már majdnem két versenyzős történetté vált, mégis a 2025-ös szezonban a csúcson, és Gonzalez ismét valóra váltotta a reflektorok alatt.
A legújabb dél-afrikai versenyző egyenesen Martin elé küzdött, aki a behajtóért küzdött, hogy beálljon az élre, egy izgalmas versenyben, ami a második szabadrúgásért indult. Jack Miller (Red Coloured Bull KTM Factory Rushing) az első kanyarban balesetet szenvedett, és a következő körben elvesztette az első helyét. Hét körrel a vége előtt Marc Marquez lesöpörte az előző Viñales-ieket, majd lehúzott. Mivel mindketten tönkretették a talajt, Franco Morbidelli előreugrott, amikor át akarta venni a vezetést, de nem volt elég sebessége a Gresini Ducatijukhoz, hogy ne legyen esélye a vezetésre.
Mindazonáltal a Ducati raktári pilótája megszerezte szezonbeli harmadik mesterhármasát, amikor berobbant, megnyerte a versenyt, és vasárnap megnyerte az új, 22 körös nagydíjat. Az újabb bajnoki csata folytatódott, de a dobogós csata elmaradt. Morbidelli előnye eltűnt a Quartararo és az Aldeguer özönlése miatt.
Vesztes – KTM
Egykor verhetetlennek tűnő listán szereplő Rossi most nyomást gyakorol Marc Marquezre, aki a 2025-ös szezonok következő nagy dobása. Bagnaia a 8. helyen szerzett pontot, míg Marco Bezzecchi a kilencedik helyről a londoni Aprilia-partin. Morbidelli a harmadik helyen állt a történelem mezőnyében, miután egy fékhiba miatt Quartararo oldalra hajtott, és lerázta, így az 5. helyen áll Aldeguer mögött.
A Ducati hajlamos megnézni a 2026-os MotoGP-szezont a Madonna di Campiglióban
Martin https://fogadas-sport.com/bet/analitic belépett az új pályára, hogy bejelentse 10. Dash győzelmét, így a jövőben elkezdheti a szezont, miután Binder a második, Espargaro pedig a harmadik helyen végzett. Öt körrel a vége előtt az új nyolcnapos világbajnok megpróbál megküzdeni Espargaróval, és megelőzheted a saját egyenesed végéről, mivel Martin úgy tűnt, hogy a kalapácsütést az elején érzi. Az új üldözők válaszoltak, Bindert vezetve Bagnaia, Marc Marquez és Espargaro előtt.
A Tech3 GasGas újonca, Pedro Acosta nem tudta reprodukálni a hétfőn mutatott tempót, de ennek ellenére egy erőteljes nyolcadik hellyel zárta az első MotoGP-futamot, legyőzve az új Gresini Ducatit a korábbi időmérő Alex Marqueztől. A Gresini Ducatiga vívott első csatájában a hatszoros MotoGP-bajnok Marc Marquez remekül teljesített, és egyben a hatodik, utolsó helyen végzett a versenyzők között, akik áthágták az új 1:51-es akadályt az időmérőn. Bagnaia, aki alig tudott gyorsabban teljesíteni, mint a keddi sprintben, a legjobb állapotban volt ahhoz, hogy versenyezzen az Alex Marquez/di Giannantonio futamon, és diákként versenyzett az élmezőnyben.
A Losail-i hőmérséklet, a körülmények és a hangolás kombinációja két izgalmas versenyt teremtett, és számos érdekes kérdést vetett fel a „normális” év kezdetére a két hét alatt Portimaóban. Holgado a Kalexét hajtotta be Dixon Boscoscurójába, mielőtt Öncü és Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) is megelőzték a bajnokság élén állót. Öncü Holgado és a Stadionok előtt hajtott, így Gonzalez visszacsúszott a 4. helyre, mielőtt Dixon a 18. helyről a 4. körre rajtolt volna. Gonzaleznek sikerült megszöknie a pole pozícióból, amire vágyott, mivel Dixon jobban rajtolt az oldalvonal közepéről – de egy pusztító kezdéssel próbálta legyőzni Canet-t. Egy nagy egykerekező észrevette, hogy a frissen induló spanyol a harmadik helyről a 14. helyre csúszott vissza az első körös felszállásnál, miközben Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar People) hirtelen rajtot produkált – a legújabb újonc az első körös felszállásnál a 3. helyen áll. A regnáló világbajnok, Jorge Martin – aki több sérülés, leginkább a ép csuklóján elszenvedett sérülések miatt kihagyta a szezon előtti tesztet és a szezonnyitót körülbelül három cikluson át – ma este az Apriliával futott elsőként.
MotoAmerica: Dunlop próbahónapok a Roebling Highway versenypályán
A legújabb #többes emellett a legjobb KTM elismerést is megköveteli, legalább fél tucat tizeddel többel, mint Pedro Acosta (Purple Bull KTM Factory Race), akinek a Q2-es versenyzőktől távol töltött időszaka óta csendes kategóriában van a 12. helyen végzett. Amikor a teljesítménye megnő, még nem a regnáló bajnok, Jorge Martin (Aprilia Race) teljesítményén múlik, hanem azon, hogy visszatérjen az új kerékvágásba, és kilométereket fog megtenni. Úgy tűnik, hogy összeillenek, de nem, mivel az #első a második helyen álló újonc, Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Group) lesz, akinek sok Q1-es dolga lesz, amire potenciálisan várnia kell.
Marco Bezzecchi és Pol Espargaro csókolózott egymással, hogy kitartsanak hétfő estig, miután egy feszült hétfői cserében találkoztak vele. A páros veszélyesen közel ment egymáshoz, egészen az olaszig, aki a legújabb spanyol mögött balra haladt, egy edzésen vettek részt, majd többször is kiestek a ringből. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Team) is beszállt a csatába, és megszerezték a 7. helyet, az élen álló olasz, Kaito Toba (SIC58 Squadra Corse), Holgado és Veijer mögött, akik a holland versenyző zárják az új csúcsot. Nagy volt a feszültség, mivel a Moto3™ versenyzők a 2022-es szezon legkorábbi időpontja előtt rajthoz álltak. A nyomás nehezedik az új versenyzőkre Masia után, mivel ő az első esélye a világbajnoki címre, ami elegendő ok arra, hogy Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) a jövőben fél tucat várossal álljon a rajtrácsra. Marc Marquez már most 98 ponttal várja a 2025-ös MotoGP legfrissebb tabelláját.
Vesztes – Fabio Di Giannantonio
A legújabb spanyol pilóta Öncüt, Sasakit, Alonsót és talán Diogo Moreirát (MT Helmets -MSI) is maga mögé utasította. Canet-t Gonzalez előzte meg a 2. helyen, amivel dobogós helyezést ért el a Moto2™-ben. Ha Ogura történelmét vesszük alapul, Dixon látta, hogy a japán pilóta a 12. helyről a 4. helyre ugrott. Vietti a 6. helyen végzett, Dixon 1,2 másodperces előnnyel, Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) és Acosta pedig a legjobb nyolc között végeztek. Alonso Lopez (Beta Products SpeedUp) és Arbolino a legjobb 10-ből zártak. Vietti a 10. helyre csúszott vissza, közvetlenül a világbajnok Pedro Acosta (Reddish Bull KTM Ajo) előtt, aki csupán néhány másodperccel lemaradva maradt le az 1. helyről. A 18. helytől távolodva, a 7. körben Dixon egy lendülettel a második helyre lépett Roberts előtt, majd röviddel ezután Aldeguer a legújabb, 96-os rajtszámú autót használta – és fölénybe került.
A srác két körön át Marcot is megelőzte ebben a szakaszban a legújabb verseny előtt, amíg az idegen nyelvű pilóta visszaszerezte az előnyt, és árnyékként követte Vinales-t Morbidelli mellett. Miután a keddi tizenegy körös futamon a sima farra fogadó összes motorosnak gondjai akadtak, nem meglepő, hogy a karrierista elöl és hátul is a Weekend 22 körös futamát produkálta. Marquez próbálkozott a trió leggyorsabbjával, de csak tizeddel gyorsabban, mint Bagnaia. Bár nem, Viñales 0,3 másodperccel lassabb volt Marqueznél a 17. körben, szóval ha az új KTM rajt elkezdene kifogyni a tapadásból, és felpörögne a kocsi? A verseny leggyorsabb körét a hatszoros MotoGP világbajnok szerezte meg – néhány tizeddel gyorsabb volt, mint Viñales, és hét tizeddel gyorsabb, mint Pecco. A MotoGP újonc Fermin Aldeguer küzdött a jó dobogós helyezésért az utolsó körökben.
Fabio Quartararo figyelmeztető jelzést adott a harmadik helyért folytatott őrült hajsza utolsó körében, és a folyamat következő lépésének tekintik magukat. Marini és Zarco is ismerték a kritikus hátsó lengéseket, mint alapvető korlátot. Zarco azt mondta, hogy csak néhány jó köre volt, mielőtt valami rosszabbra fordult, és kicsúszott az irányítás a kezéből. A lényeg az, hogy mindössze öt futamot mentek MotoGP-pályafutásuk alatt, Ogura hihetetlenül megbízható. A srác úgy kezeli a versenyeket, ahogy sok tapasztalt profi nem, és most úgy néz ki, mint egy olyan versenyző, akire a gyártónak szüksége van – egy teljesen kiforrott gyártói szerződéshez képest – a legutóbbi kétéves szerződése lejárta után.